実務上の知識及び能力

正解: 4. 検知器は電源が入ること・損傷がないことを毎日確認し、少なくとも週1回は酒気を帯びていない者の呼気に反応しないこと等を確認して有効に保持する。

解説: 肢4が適切です。貨物自動車運送事業輸送安全規則第7条第4項は、営業所ごとにアルコール検知器を備え、常時有効に保持することを求めており、その解釈・運用では、毎日 (電源が確実に入ること、損傷がないこと) と少なくとも週1回以上 (酒気を帯びていない者が使用した場合に反応しないこと、…

根拠・参照資料: 貨物自動車運送事業輸送安全規則第7条

関連キーワード: アルコール検知器・点呼・作動確認・常時有効に保持・酒気帯び

正解: 3. 約44メートル

解説: 肢3が正しい値です。停止距離は空走距離と制動距離の和です。時速60kmは秒速に直すと 60,000m ÷ 3,600秒 ≒ 16.7m/秒なので、空走時間1秒の間に進む空走距離は約16.7mです。これに制動距離27mを足して、停止距離は約43.7m ≒ 約44mです。肢1は制動距…

関連キーワード: 停止距離・空走距離・制動距離・時速から秒速・計算

正解: 1. 6時間30分

解説: 肢1が正しい値です。運転時間は 270km ÷ 45km/h = 6時間です。連続運転時間は4時間以内なので、運転開始後4時間以内又は4時間経過直後に合計30分以上の運転の中断が必要で、その後の残り2時間は4時間以内に収まります。したがって最低限の所要時間は 6時間 + 30分 …

関連キーワード: 運行計画・連続運転時間・運転の中断・所要時間の計算・平均速度

正解: 2. 定期健康診断の結果は運転者個人の問題なので、事業者や運行管理者が把握する必要はない。

解説: 肢2が適切でない記述です。事業者は労働安全衛生法に基づく健康診断を実施し、その結果を把握して必要な就業上の措置を講ずる義務があり、貨物自動車運送事業法第15条第2項も、疾病により安全な運転ができないおそれがある状態での運転を防止するために医学的知見に基づく措置を講ずることを求めて…

根拠・参照資料: 貨物自動車運送事業法第15条

関連キーワード: 健康管理・睡眠時無呼吸症候群・健康診断・脳・心臓疾患・点呼

正解: 1. 追突事故の多くは前方不注視や車間距離の不足が要因なので、十分な車間距離と注意の集中を指導する。

解説: 肢1が適切です。事業用トラックの事故で多い追突は、前方不注視・車間距離不足・漫然運転が主な要因で、速度に応じた車間距離の確保と注意の集中を指導します。肢2は誤りで、大型トラックは運転席が高いぶん車両直前の低い位置が死角になり、左側方や後方にも大きな死角があるので、発進時は直前の確…

関連キーワード: 追突事故・車間距離・死角・内輪差・後退時の事故

正解: 3. 死者又は重傷者を生じた事故は30日以内に事故報告書を提出し、2人以上の死者又は5人以上の重傷者を生じた事故は24時間以内に速報する。

解説: 肢3が正しい記述です。自動車事故報告規則第3条第1項は、転覆・転落・火災、10台以上の衝突、死者又は重傷者を生じた事故などについて、事故があった日から30日以内に自動車事故報告書を運輸監理部長又は運輸支局長を経由して国土交通大臣に提出することを定め、第4条は、2人以上の死者、5人…

根拠・参照資料: 自動車事故報告規則第3条

関連キーワード: 自動車事故報告書・30日以内・速報・24時間以内・重大事故

正解: 4. 適性診断は、運転に適さない者を見つけて運転者から外すことを目的として行う。

解説: 肢4が誤りです。適性診断は、運転者自身に運転の癖や特性を自覚させ、それに基づいて助言・指導を行い安全運転につなげることを目的とするもので、運転に適さない者を選別して排除するためのものではありません。肢1の初任診断 (乗務前3年間に受診歴のない新規雇入れ者)、肢2の適齢診断 (65…

関連キーワード: 適性診断・初任診断・適齢診断・特定診断・65歳

正解: 2. アルコール1単位 (純アルコール約20g) の処理には約4時間かかるとされ、深夜の飲酒は翌朝の点呼で酒気が残ることがある。

解説: 肢2が適切です。体内でのアルコールの処理速度には個人差がありますが、目安として1単位 (純アルコール約20g) の処理に約4時間かかるとされています。深夜まで飲酒すると翌朝の業務前点呼の時点でアルコールが残り、アルコール検知器に反応することがあるため、乗務前日の飲酒の量と時刻につ…

関連キーワード: 飲酒運転の防止・アルコール1単位・約4時間・点呼・指導

正解: 4. 13時間30分

解説: 2日目の拘束時間は「13時間30分」です。改善基準告示の「1日」は始業時刻から起算して24時間をいい（第2条第1項第2号）、拘束時間は労働時間と休憩時間を含む使用者に拘束される時間です（同項柱書）。2日目の1日は2日目の始業6時00分から3日目の6時00分までで、2日目の6時00…

根拠・参照資料: 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準第4条

関連キーワード: 拘束時間・改善基準告示・始業時刻から起算して24時間・休憩時間

正解: 2. 一般的な指導及び監督は毎年実施し、その日時、場所及び内容並びに指導及び監督を行った者及び受けた者を記録し、その記録を営業所において3年間保存するものとされている。

解説: 正しいのは、毎年実施し、日時・場所・内容と指導者・受講者を記録して営業所で3年間保存するとする記述です（指針第一章の柱書）。参加・体験・実践型の手法は、積極的に活用することが「望ましい」ではなく「必要である」とされています（第一章3⑷）。反対に、外部の専門的機関は積極的に活用する…

根拠・参照資料: 貨物自動車運送事業輸送安全規則第10条

関連キーワード: 指導及び監督の指針・一般的な指導及び監督・記録の保存・外部の専門的機関

正解: 1. 事故惹起運転者に対する特別な指導は、指針に定める内容について合計3時間以上実施する。

解説: 誤っているのは「合計3時間以上」とする記述です。指導及び監督の指針第二章2⑴は、事故惹起運転者に対する特別な指導を、一般貨物自動車運送事業者等にあっては合計6時間以上（貨物軽自動車運送事業者は合計5時間以上）実施するとしています。そのほかの記述は正しい内容です。同じ表で、実際に事…

根拠・参照資料: 貨物自動車運送事業輸送安全規則第10条

関連キーワード: 特別な指導・事故惹起運転者・高齢運転者・6時間以上

正解: 4. 業務前点呼で乗務できない場合に備え、代替運転者の手配などの代替措置をあらかじめ定めておくことは、義務とされている。

解説: 「点呼で運転者が乗務できなくなる場合に備えて代替措置をあらかじめ定めておくことは義務」とする記述が正しいです。国土交通省の「事業用自動車の運転者の健康管理マニュアル」は、代わりの運転者の手配方法等を明確にしておくことを義務の項目とし、代替措置がないと無理な乗務を強いられるおそれが…

関連キーワード: 健康管理マニュアル・代替措置・義務と推奨・改善指導

正解: 1. 運転者が運行中に体調を崩し、その疾病により当該トラックの運行を途中で継続することができなくなった。

解説: 報告書の提出を要するのは、運転者の疾病により運行を継続することができなくなった事故です。自動車事故報告規則第2条第9号は、運転者の疾病により事業用自動車の運行を継続することができなくなったものを「事故」に掲げており、同規則第3条第1項により事故があった日から30日以内に報告書を提…

根拠・参照資料: 自動車事故報告規則第2条

関連キーワード: 自動車事故報告規則・事故報告書・運転者の疾病・3時間以上

正解: 1. 月曜日の終業から火曜日の始業までの休息期間

解説: 違反しているのは、月曜日の終業から火曜日の始業までの休息期間です。改善基準告示第4条第1項第5号は、勤務終了後、継続11時間以上の休息期間を与えるよう努めることを基本とし、休息期間が継続9時間を下回らないものとしています。各休息期間は、月曜日21時00分〜火曜日5時30分が8時間…

根拠・参照資料: 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準第4条

関連キーワード: 休息期間・改善基準告示・継続9時間・継続11時間

正解: 4. 面接指導の対象となる要件は、週40時間を超える労働が1か月100時間を超え、かつ、疲労の蓄積がある運転者であると周知した。

解説: 適切でないのは、面接指導の対象となる要件を週40時間を超える労働が1か月100時間を超えることと周知した対応です。労働安全衛生規則第52条の2第1項は、休憩時間を除き1週間当たり40時間を超えて労働させた時間が1か月当たり80時間を超え、かつ、疲労の蓄積が認められる者を面接指導の…

根拠・参照資料: 労働安全衛生規則第52条の2

関連キーワード: 面接指導・労働安全衛生規則・健康診断結果の通知・長時間労働

正解: 2. 視点が高いため前の車との車間距離を長く感じ、知らずに車間距離をつめやすいと指導した。

解説: 適切なのは、視点が高いため車間距離を長く感じ、知らず知らずのうちに車間距離をつめやすいと指導した記述です。国土交通省の「一般的な指導及び監督の実施マニュアル（トラック事業者編）」は、車高が高いことによる特性として、車間距離を長く感じてつめてしまい追突の要因になることを挙げています…

関連キーワード: 車高・車間距離・内輪差・オーバーハング・横転

正解: 3. 4日目

解説: 違反となるのは4日目です。改善基準告示第4条第1項第6号は、運転時間を2日（始業時刻から起算して48時間）を平均し1日当たり9時間を超えないものとしています。特定日の運転時間について、前日との平均と翌日との平均がいずれも9時間を超えたときに初めて違反となります。2日目は前日との平…

根拠・参照資料: 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準第4条

関連キーワード: 運転時間・2日平均・特定日・改善基準告示

正解: 2. 長い下り坂でフットブレーキを使い過ぎると効かなくなるおそれがあるので、エンジンブレーキや排気ブレーキなどの補助ブレーキを併用するよう指導した。

解説: 適切なのは、長い下り坂で補助ブレーキを併用するよう指導した記述です。国土交通省の「一般的な指導及び監督の実施マニュアル（トラック事業者編）」は、荷を積んで下り坂を走ると通常よりスピードが速くなり、減速には通常より大きなブレーキ力が必要になること、長い下り坂でフットブレーキを使い過…

関連キーワード: 補助ブレーキ・フェード現象・ベーパーロック現象・下り坂

正解: 3. 自動車事故報告書は、事故があった日から30日以内に、当該自動車の使用の本拠の位置を管轄する都道府県警察を経由して国土交通大臣に提出しなければならない。

解説: 誤っているのは、報告書を「都道府県警察」を経由して提出するとした記述です。自動車事故報告規則第3条第1項は、事故があった日から30日以内に、事故ごとに報告書3通を、当該自動車の使用の本拠の位置を管轄する運輸監理部長又は運輸支局長を経由して国土交通大臣に提出するとしています。そのほ…

根拠・参照資料: 自動車事故報告規則第3条

関連キーワード: 自動車事故報告規則・速報・運輸支局長・事故報告書・略図又は写真

正解: 3. 事故が起きやすい交差点やヒヤリハットの多い場所を運行前に確認させ、その場所を走行するときは十分に注意しながら走行するよう指導した。

解説: 適切なのは、事故が起きやすい交差点やヒヤリハットの多い場所を運行前に確認させ、その場所では十分に注意して走行するよう指導した記述です。国土交通省の「一般的な指導及び監督の実施マニュアル（トラック事業者編）」は、運行経路情報の事前把握としてこうした指導を示しています。同マニュアルは…

関連キーワード: 運行経路・事故危険箇所・交通事故発生マップ・ヒヤリハット