走行に関する装置の構造及び取扱いの方法に関する知識

正解: 1. カウンタバランスフォークリフトは、フォークの荷とつり合いを取るため、車体後部にカウンタウエイトを備えている。

解説: 肢1が正しい記述です。カウンタバランス式は最も一般的なフォークリフトで、前輪を支点として荷の重さと車体後部のカウンタウエイトの重さでつり合いを取ります。肢2は誤りで、リーチ式はマストやフォークを前後に動かして荷を扱う小回りの利く倉庫向きの車両で、多くは立って運転するバッテリー式で…

関連キーワード: カウンタバランスフォークリフト・リーチフォークリフト・サイドフォークリフト・カウンタウエイト・種類

正解: 3. トルクコンバータ式は、クラッチペダルで手動でギヤを切り替えるため、荷役中の微速の前後進が難しい。

解説: 肢3が誤りです。トルクコンバータ式は、エンジンの回転を油の流れで伝えるため、クラッチペダルを踏む必要がなく、アクセルとインチングペダルで微速の前後進ができます。クラッチペダルで手動変速するのはクラッチ式 (マニュアル式) です。肢1の燃料の種類、肢2のバッテリー式の利点、肢4の電…

関連キーワード: エンジン式・バッテリー式・トルクコンバータ・クラッチ式・動力伝達

正解: 2. フォークリフトは一般に後輪でかじを取るため、旋回すると車体の後部が外側に大きく振れる。

解説: 肢2が正しい記述です。カウンタバランス式フォークリフトは後輪操舵なので、ハンドルを切ると車体の後部が旋回の外側へ大きく振れ、壁や人に後部をぶつける事故が起きやすくなります。旋回前に後方と側方の安全を確認するのはこのためです。肢1と肢3は誤りで、後輪操舵は乗用車と動きが逆になり、旋…

関連キーワード: 後輪操舵・内輪差・旋回・パワーステアリング・かじ取り装置

正解: 3. インチングペダルは、クラッチを切りつつブレーキを働かせて微速の荷役操作を行う装置で、走行中の減速にも常用してよい。

解説: 肢3が誤りです。インチングペダルは荷役のときにエンジン回転を上げながら微速で前後進するための装置で、走行中の減速や停止に常用するとクラッチ板を早く傷めます。走行中の減速は足ブレーキで行います。肢1のとおり足ブレーキは前輪に働くのが一般的で、肢2の駐車ブレーキは離車時の必須動作です…

関連キーワード: 足ブレーキ・駐車ブレーキ・インチングペダル・片効き・制動装置

正解: 1. ニューマチックタイヤは空気入りのタイヤで、クッション性が高く、屋外や路面の悪い場所の走行に向く。

解説: 肢1が正しい記述です。ニューマチックタイヤは空気入りで衝撃を吸収しやすく、屋外や不整地の走行に向きます。肢2は逆で、ソリッドタイヤは空気を入れないゴムのかたまりなのでパンクの心配がなく、屋内の平らな床で使われます。肢3は誤りで、空気圧が低いと転がり抵抗が増え、旋回時にタイヤが変形…

関連キーワード: ニューマチックタイヤ・ソリッドタイヤ・空気圧・走行装置・定期自主検査

正解: 3. 荷で前方の視界が悪いときは、荷を高く上げて荷の下から前を見ながら前進する。

解説: 肢3が誤りです。荷を高く上げて走行すると重心が高くなって転倒しやすく、荷の落下も招きます。荷で前方が見えないときは後進で走行するか、誘導者を付けます。肢1の走行姿勢 (フォークを低く、マストを後傾) は荷の安定と車両の安定を保つ基本です。肢2のとおり坂道では荷を坂の上側にするので…

関連キーワード: 走行姿勢・マスト後傾・坂道・視界・急旋回

正解: 1. 後進するときは、後方の安全を目視で確認し、速度を落として運転する。

解説: 肢1が正しい記述です。フォークリフトは後進する機会が多く、後方の死角が大きいため、目視で安全を確かめて低速で運転します。肢2は誤りで、事業者は作業場所の地形や地盤に応じた制限速度を定め、運転者はそれを超えて運転してはなりません (労働安全衛生規則第151条の5)。肢3は誤りで、空…

根拠・参照資料: 労働安全衛生規則第151条の5

関連キーワード: 後進・制限速度・空車・搭乗の制限・安全確認

正解: 4. 車体の重心が前後4輪を結ぶ四角形の中にあれば安定する。

解説: 肢4が誤りです。後輪の車軸は中央で支えられて左右に揺動するため、安定の範囲は前後4輪を結ぶ四角形ではなく、前輪の2点と後輪の車軸中心の1点を結ぶ三角形になります。重心がこの三角形の中にあるときに安定し、旋回の遠心力や路面の傾きで重心がこの三角形の外へ出ると横転します。荷を上げたま…

関連キーワード: 安定・重心・三角形・横転・荷重中心

正解: 1. フォークを最低降下位置に下ろし、原動機を止め、ブレーキをかけるなど停止状態を保持する措置をとる。

解説: 肢1が正しい記述です。労働安全衛生規則第151条の11は、運転者が運転位置を離れるときに、フォークなどの荷役装置を最低降下位置に置くこと、原動機を止めてブレーキをかけるなど停止状態を保持する措置を講じさせることを事業者に求めています。肢2〜肢4はいずれもこの規定に反し、フォークを…

根拠・参照資料: 労働安全衛生規則第151条の11

関連キーワード: 運転位置から離れる・最低降下位置・原動機停止・駐車ブレーキ・第151条の11

正解: 2. エンジンオイルの交換時期と燃料の残量

解説: 肢2は法令上の点検事項ではありません。労働安全衛生規則第151条の25は、その日の作業を開始する前に、制動装置及び操縦装置の機能 (肢1)、荷役装置及び油圧装置の機能、車輪の異常の有無 (肢3)、前照灯・後照灯・方向指示器及び警報装置の機能 (肢4) の4つを点検することを定めて…

根拠・参照資料: 労働安全衛生規則第151条の25

関連キーワード: 作業開始前点検・制動装置・車輪・前照灯・第151条の25

正解: 4. バッテリーを長持ちさせるため、残量がゼロになるまで使い切ってから充電するのがよい。

解説: 肢4が誤りです。鉛蓄電池は過放電すると極板が傷んで寿命が縮むので、残量がゼロになるまで使い切らず、規定の残量で充電します。肢1の水素ガスへの注意、肢2の希硫酸が付いたときの処置、肢3の精製水の補充はいずれもバッテリー式の基本的な取扱いです。

関連キーワード: バッテリー・充電・水素ガス・希硫酸・過放電

正解: 1. フォークリフトの最高速度が毎時10km以下であれば、制限速度を定める義務の対象から除かれる。

解説: 肢1が正しい記述です。労働安全衛生規則第151条の5は、最高速度が毎時10km以下の車両系荷役運搬機械等を制限速度の設定義務から除いています。肢2は誤りで、公道を走行するには道路交通法に基づく運転免許 (大型特殊など) と道路運送車両法上の登録などが必要で、技能講習の修了証は作業…

根拠・参照資料: 労働安全衛生規則第151条の5、第151条の16

関連キーワード: 制限速度・毎時10km・公道走行・前照灯・警報装置

正解: 2. 走行時の基準負荷状態では、制動初速度10km/hから2.5m以内で停止できる性能が求められる。

解説: 「基準負荷状態では、制動初速度10km/hから2.5m以内で停止できる性能」が正しい記述です。フォークリフト構造規格第4条第2項は、走行を制動する制動装置の性能を、走行時の基準無負荷状態では制動初速度20km/hで停止距離5m以内、走行時の基準負荷状態では制動初速度10km/hで…

根拠・参照資料: フォークリフト構造規格第4条

関連キーワード: 制動装置・制動初速度・停止距離・フォークリフト構造規格

正解: 4. 走行時の基準負荷状態では、15%のこう配の床面で停止の状態を保持できなければならない。

解説: 「走行時の基準負荷状態では、15%のこう配の床面で停止の状態を保持できなければならない」が正しい記述です。フォークリフト構造規格第4条第1項は、走行を制動する装置と停止の状態を保持する装置の両方を備えることを求め、同条第3項は保持の性能を、走行時の基準無負荷状態で20%、走行時の…

根拠・参照資料: フォークリフト構造規格第4条

関連キーワード: 駐車ブレーキ・こう配・基準負荷状態・フォークリフト構造規格

正解: 2. 運転者席が車室内にあるものは、方向指示器を省略できない。

解説: 「運転者席が車室内にあるものは、方向指示器を省略できない」が正しい記述です。フォークリフト構造規格第5条は、方向指示器を左右に1個ずつ備えることを求め、例外を、最高速度が20km/h未満で、かじ取りハンドルの中心から最外側までの距離が65cm未満であり、かつ運転者席が車室内にない…

根拠・参照資料: フォークリフト構造規格第5条

関連キーワード: 方向指示器・最高速度・運転者席・フォークリフト構造規格

正解: 1. 構造規格は、最高速度や車体の大きさを問わず、フォークリフトに警報装置を備えることを求めている。

解説: 「最高速度や車体の大きさを問わず、警報装置を備えることを求めている」が正しい記述です。フォークリフト構造規格第6条は、フォークリフトは警報装置を備えるものでなければならないと定め、第5条の方向指示器のような、最高速度20km/h未満などの条件による除外を置いていません。「20km…

根拠・参照資料: フォークリフト構造規格第5条、第6条

関連キーワード: 警報装置・方向指示器・フォークリフト構造規格・走行ブザー

正解: 3. 特定自主検査では、シートベルトを締めて、バックルの巻取装置のロックの状態を調べる。

解説: 「シートベルトを締めて、巻取装置のロックの状態を調べる」が正しい記述です。フォークリフト特定自主検査基準 (令和7年厚生労働省告示第321号) は車体関係のシートベルトについて、ベルトの損傷、締めた状態での巻取装置のロック、取付けボルト等の緩みを調べ、正常にロックされることを判定…

根拠・参照資料: フォークリフト構造規格第11条

関連キーワード: 運転者の座席・シートベルト・特定自主検査・緩衝材

正解: 4. インチングペダルを一杯に踏み込んだまま前進に入れ、回転を上げても車体が動かないのが正常である。

解説: 「インチングペダルを一杯に踏み込んだまま前進に入れ、回転を上げても車体が動かない」が正しい記述です。フォークリフト特定自主検査基準 (令和7年厚生労働省告示第321号) はトルクコンバーターについて、レバーを中立にしてエンジンの回転を上げたとき、またインチングペダルを最大限に踏み…

関連キーワード: トルクコンバータ・インチングペダル・前後進レバー・動力伝達装置

正解: 2. クラッチの切れ具合は、アイドリング状態でクラッチを切り、変速して調べる。

解説: 「アイドリング状態でクラッチを切り、変速して調べる」が正しい記述です。フォークリフト特定自主検査基準 (令和7年厚生労働省告示第321号) はクラッチについて、アイドリング状態でクラッチを切って変速し、異音がなく完全に切れること、徐々に接続して滑りがなく接続が円滑であることを判定…

関連キーワード: クラッチ・摩擦板・マスターシリンダー・動力伝達装置

正解: 3. ナックルは、操縦装置の異常の有無の事項に掲げられている。

解説: 「ナックルは、操縦装置の異常の有無の事項」が正しい記述です。労働安全衛生規則第151条の21第1項は、1年以内ごとの定期自主検査の事項として、圧縮圧力・弁すき間その他原動機、デファレンシャル・プロペラシャフトその他動力伝達装置、タイヤ・ホイールベアリングその他走行装置、かじ取り車…

根拠・参照資料: 労働安全衛生規則第151条の21

関連キーワード: 定期自主検査・操縦装置・動力伝達装置・走行装置