ぴよパス運航リスク管理と気象
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- 正解済みまだ正解していませんQ1初級
無人航空機の運航におけるハザードとリスクに関する記述として、正しいものはどれか。
正解: 2. リスクは、予測される頻度と結果の重大性により計量する。
解説: リスクは予測される頻度と結果の重大性により計量する、が正しい記述です。教則（第5版）6.1は、発生事象のリスクを「予測される頻度（被害の発生確率）と結果の重大性（被害の大きさ）」により量るとしています。運航の安全に影響を与える事象が発生する可能性をハザードとした記述は、それがリス…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.1
関連キーワード: ハザード・リスク・発生確率・被害の大きさ
- 正解済みまだ正解していませんQ2中級
無人航空機の運航リスクを低減する考え方に関する記述として、誤っているものはどれか。
正解: 2. パラシュートを装備することは、墜落というリスクの発生確率を低減する対策に当たる。
解説: パラシュートを装備することを、墜落というリスクの発生確率を低減する対策とした記述が誤りです。教則（第5版）6.1は、リスクを低減するには事象の発生確率を低減するか、事象発生による被害を軽減するかの両方を検討するとし、信頼性の高い機材を使うことを発生確率の低減の例、墜落時にパラシュ…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.1
関連キーワード: 運航リスクの評価・リスク軽減策・発生確率の低減・被害の軽減
- 正解済みまだ正解していませんQ3中級
教則（第5版）の安全マージンの考え方では、飛行領域に危険半径を加えた範囲を、立入管理措置を講じて無人地帯とした後に飛行する。飛行高度を50mとする場合の危険半径として、正しいものはどれか。
正解: 1. 50m
解説: 50mが正しい数値です。教則（第5版）6.1（1）1）は、飛行領域に危険半径を加えた範囲を、立入管理措置を講じて無人地帯とした後に飛行するとし、危険半径を「高度と同じ数値又は30ｍのいずれか長い方」としています。高度50mでは高度と同じ数値の50mが30mより長いので、危険半径は…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.1
関連キーワード: 安全マージン・危険半径・立入管理措置・無人地帯
- 正解済みまだ正解していませんQ4初級
教則（第5版）6.1（1）「安全確保のための基礎」の項目と、その項目に挙げられている事項の組合せとして、誤っているものはどれか。
正解: 3. 飛行の逸脱防止：緊急時などに一時的な着陸が可能なスペースを、前もって確認・確保する。
解説: 一時的な着陸が可能なスペースの確保を「飛行の逸脱防止」の事項とした組合せが誤りです。教則（第5版）6.1（1）1）安全マージンは、周辺及び上方に障害物がない水平な場所を離着陸場所とすること、緊急時などに一時的な着陸が可能なスペースを前もって確認・確保しておくこと、危険半径を加えた…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.1
関連キーワード: 安全マージン・飛行の逸脱防止・衝突防止機能・離着陸場所
- 正解済みまだ正解していませんQ5上級
教則（第5版）6.1の飛行計画（1）で、離着陸場について留意する事項として挙げられているものはどれか。
正解: 1. コンパスエラーの原因となる構造物がないか
解説: コンパスエラーの原因となる構造物がないか、が離着陸場について挙げられている事項です。教則（第5版）6.1の飛行計画（1）は、離着陸場は人の立入りや騒音、コンパスエラーの原因となる構造物がないかなどに留意するとしています。高圧電線などの電力施設が近くにないかと、緊急用務空域に当たら…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.1
関連キーワード: 飛行計画・離着陸場・コンパスエラー・緊急用務空域
- 正解済みまだ正解していませんQ6中級
回転翼航空機（ヘリコプター）の運航の特徴に関する記述として、誤っているものはどれか。
正解: 3. 垂直に上昇させる方が前進させながら上昇させるよりも必要パワーを削減できるため、上昇は垂直に行うことが望ましい。
解説: 垂直に上昇させる方が必要パワーを削減できるとした記述が誤りです。教則（第5版）6.3（1）は、「前進させながら上昇させた方が必要パワーを削減できる」ため、垂直上昇は避けることが望ましいとしています。プロペラガードがない機体が一般的なのでマルチローターより広い離着陸エリアが必要とい…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.3
関連キーワード: ヘリコプター・必要パワー・ボルテックス・リング・ステート・離着陸エリア
- 正解済みまだ正解していませんQ7初級
夜間飛行の運航について、教則（第5版）6.4（1）が「原則として実施しない」としている飛行はどれか。
正解: 2. 目視外飛行
解説: 目視外飛行が正しい答えです。教則（第5版）6.4（1）は、夜間飛行では機体の姿勢及び方向の視認、周囲の安全確認が昼間と比べて困難になるため、「原則として目視外飛行は実施せず」としています。人口集中地区の上空での飛行と、人又は物件から30m未満の距離での飛行は、6.4（1）で夜間に…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.4
関連キーワード: 夜間飛行・目視外飛行・人口集中地区・訓練・照明
- 正解済みまだ正解していませんQ8中級
気象状態と飛行の判断について、教則（第5版）6.2の内容として正しいものはどれか。
正解: 3. 霧の発生時や雷鳴が聞こえる時は、安全のため、飛行の延期や中止をすることが望ましいとされている。
解説: 「霧の発生時や雷鳴が聞こえる時は…延期や中止をすることが望ましい」が正しい内容です。教則（第5版）6.2は、降雨時・降雪時・霧の発生時や雷鳴が聞こえる時は、飛行の延期や中止が望ましいとしています。「降雨時や降雪時は、目視による常時監視の決まりにより…」は誤りで、雨や雪も延期や中止…
根拠・参照資料: 航空法第132条の86第2項第2号、無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.2
関連キーワード: 目視による常時監視・雷鳴・アメダス・気象レーダー
- 正解済みまだ正解していませんQ9初級
天気図に記入される天気記号の読み方について、誤っているものはどれか。
正解: 3. 天気記号に付いた矢は、風が吹いていく方向に突き出しており、その向きで風向を表す。
解説: 誤っているのは「風が吹いていく方向に突き出しており」です。教則（第5版）6.2の天気図の見方では、天気記号に付いた矢の向きが風向を表し、矢は風が吹いてくる方向に突き出しているとしています。風向は風が吹いてくる方向で表すので、矢も風上の側に突き出します。「矢羽根の数は、風力を0から…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.2
関連キーワード: 天気図・天気記号・風向・風力・気温
- 正解済みまだ正解していませんQ10中級
北半球の高気圧と低気圧の風について、正しいものはどれか。
正解: 1. 低気圧では、反時計回りに周囲から中心に向かって風が吹き込む。
解説: 「低気圧では、反時計回りに周囲から中心に向かって風が吹き込む」が正しい内容です。教則（第5版）6.2の天気図の見方では、北半球の低気圧には反時計回りに周囲から中心へ風が吹き込み、中心部では上昇気流が起こって天気は一般に悪いとしています。「高気圧では、反時計回りに…吹き出す」は回転…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.2
関連キーワード: 高気圧・低気圧・反時計回り・北半球・等圧線
- 正解済みまだ正解していませんQ11中級
前線の特徴について、誤っているものはどれか。
正解: 2. 閉塞前線は、温暖前線が寒冷前線に追いついてできた前線で、閉塞が進むと低気圧は次第に弱まる。
解説: 誤っているのは「温暖前線が寒冷前線に追いついてできた前線」です。教則（第5版）6.2の前線の説明では、閉塞前線は寒冷前線が温暖前線に追いついた前線で、閉塞が進むと低気圧の勢力は次第に弱くなるとしています。追いつく側と追いつかれる側が入れ替わっています。「寒冷前線が近づくと南から南…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.2
関連キーワード: 前線・寒冷前線・温暖前線・閉塞前線・雷雨
- 正解済みまだ正解していませんQ12初級
風速について、教則（第5版）6.2の説明として正しいものはどれか。
正解: 2. 単に風速と言えば、観測時の前10分間の平均風速をいう。
解説: 「単に風速と言えば、観測時の前10分間の平均風速をいう」が正しい内容です。教則（第5版）6.2の気象の影響では、風は必ずしも一定の強さで吹くわけではないため、単に風速といえば観測時の前10分間の平均風速を指すとしています。「最大風速とは、観測した瞬間風速のうち最も大きい値」は誤り…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.2
関連キーワード: 風速・平均風速・最大風速・地表の粗度
- 正解済みまだ正解していませんQ13初級
海陸風と山谷風について、誤っているものはどれか。
正解: 1. 海陸風は海と陸の気温差で生じる局地的な風で、日本では冬の沿岸部で顕著に見られる。
解説: 誤っているのは「日本では冬の沿岸部で顕著に見られる」です。教則（第5版）6.2の気象の影響では、海陸風は海と陸との気温差によって生じる局地的な風で、日本では日差しの強い夏の沿岸部で顕著に見られるとしています。季節が誤っています。「日中は暖まりやすい陸上に向かって、夜間は冷めにくい…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.2
関連キーワード: 海陸風・山谷風・朝凪・沿岸部
- 正解済みまだ正解していませんQ14中級
ダウンバーストとマイクロバーストについて、正しいものはどれか。
正解: 1. マイクロバーストは範囲が直径4km程度以下と小さいが、下降流はダウンバーストより強烈なものがある。
解説: 「マイクロバーストは範囲が直径4km程度以下と小さいが…強烈なものがある」が正しい内容です。教則（第5版）6.2の気象の影響では、ダウンバーストを積乱雲や積雲内の強烈な下降流が地表にぶつかり、渦を巻きながら四方に広がる状態とし、その中のマイクロバーストは範囲は小さいが下降流はダウ…
根拠・参照資料: 無人航空機の飛行の安全に関する教則（第5版）6.2
関連キーワード: ダウンバースト・マイクロバースト・下降流・積乱雲
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この科目の学習ポイントを読む
ぴよパスでは二等無人航空機操縦士 学科試験（ドローン国家資格）の問題を7カテゴリに分けています。運航リスク管理と気象にはオリジナル予想問題を14問収録し、サイト内の二等無人航空機操縦士 学科試験（ドローン国家資格）全100問の約14%を占めます。この割合は本試験の出題比率ではありません。このカテゴリの収録テーマには安全マージン・ハザード・発生確率・被害の大きさなどがあります。本試験の情報は合格率非公表（2026年10月時点。指定試験機関・国土交通省とも学科試験の合格率・受験者数を公表していません。80%程度は合格基準の正答率で、合格率ではありません）・試験時間30分・受験料8,800円です。
回答後に解説を読み、分からなかった用語や手順をテキストで確かめてから解き直す使い方ができます。14問のうち14問には根拠・参照資料の情報があります。関連する用語や条件は、航空法（定義・登録・特定飛行）・航空法（操縦者の義務・罰則・技能証明）・航空法以外の法令と飛行自粛要請空域などのカテゴリでも確認できます。
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航空法（定義・登録・特定飛行）18 問運航リスク管理と気象 — よくある質問
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- ぴよパスでは二等無人航空機操縦士 学科試験（ドローン国家資格）の運航リスク管理と気象に全14問のオリジナル練習問題を用意しています。二等無人航空機操縦士 学科試験（ドローン国家資格）の収録全100問のうち約14%です。回答後に解説を確認できます。初級・中級・上級のバッジは問題の難易度の目安で、解いた人の習熟度を示すものではありません。
- 運航リスク管理と気象はどんな順序で学習するのがおすすめですか？
- 確認したい用語や手順の問題から取り組めます。迷う場合は一覧の先頭から数問解き、解説を読んでも分からない箇所をテキストで確認してください。問題番号は一覧内の順番です。
- 運航リスク管理と気象で合格ラインを割らないためのコツはありますか？
- 二等無人航空機操縦士 学科試験（ドローン国家資格）の合格基準は「合格に最低限必要な正答率は80%程度（試験開始当初の基準。問題の改定後は同じ水準になるよう統計的に設定され、多少変動する可能性があります）」です。科目別の足切りはなく、合否は総合得点で決まります。サイト内のカテゴリ分けと本試験の科目区分は一致しない場合があります。運航リスク管理と気象の正答率だけで合否を判断せず、間違えた問題の内容と、本試験で適用される基準を確認してください。