原動機及び電気に関する知識

正解: 3. ディーゼルエンジンの回転速度は、吸入する空気の量を絞り弁 (スロットルバルブ) で加減して調整する。

解説: 肢3が適切ではありません。ディーゼルエンジンは吸入した空気を高い圧縮比で圧縮し、そこへ噴射する燃料の量を加減して出力と回転速度を調整します。吸入空気量を絞り弁で加減して回転速度を調整するのはガソリンエンジンの方式です。肢1の4サイクルの行程とクランク軸2回転、肢2の圧縮比と熱効率…

関連キーワード: ディーゼルエンジン・4サイクル・圧縮比・燃料噴射量・燃焼室の形式

正解: 2. 燃料噴射ポンプ (コモンレール式では高圧ポンプ) は燃料を高圧にして噴射ノズルへ送り、シリンダ内へ霧状に噴射させる。

解説: 肢2が適切な記述です。燃料は燃料噴射ポンプ (コモンレール式では高圧ポンプとコモンレール) で高圧にされ、噴射ノズルから圧縮された高温の空気の中へ霧状に噴射されて自己着火します。肢1は誤りで、燃料系統に空気が入ると燃料が送られず始動できないので、エア抜きの作業が必要です。肢3は誤…

関連キーワード: 燃料装置・燃料フィルタ・エア抜き・燃料噴射ポンプ・噴射ノズル

正解: 4. 冷却水には水道水をそのまま用いるのがよく、不凍液 (LLC) は冷却性能を下げるので冬季以外は混合しないほうがよい。

解説: 肢4が適切ではありません。冷却水には、凍結防止だけでなく、冷却系統のさびや腐食の防止、水あかの発生防止のため、不凍液 (LLC) を規定の割合で混合した水を年間を通じて用います。水道水だけでは冷却系統が腐食し、冷却性能の低下やオーバーヒートの原因になります。肢1のオイルフィルタ、…

関連キーワード: 潤滑装置・オイルフィルタ・冷却装置・不凍液・サーモスタット

正解: 5. マフラ (消音器) は排気音を小さくする装置で、内部が詰まっても排気の流れには影響しないので、エンジンの出力は変わらない。

解説: 肢5が適切ではありません。マフラの内部が詰まると排気抵抗が増え、排気が十分に出なくなって出力の低下や燃費の悪化、オーバーヒートの原因になります。排気系統の詰まりや損傷も点検の対象です。肢1のエアクリーナの目詰まり、肢2のターボチャージャの仕組み、肢3の黒煙の原因 (空気不足・不完…

関連キーワード: エアクリーナ・ターボチャージャ・黒煙・白煙・マフラ

正解: 3. バッテリは放電したまま長期間放置しても性能は変わらないので、使用しない期間の補充電は不要である。

解説: 肢3が適切ではありません。鉛蓄電池を放電したまま放置すると、極板に硫酸鉛の結晶が固着するサルフェーションが進んで容量が回復しにくくなります。長期間使用しないときは、満充電にして保管し、定期的に補充電を行います。肢1のセル電圧と直列接続 (始動時のトルクが大きいディーゼルエンジンで…

関連キーワード: 鉛蓄電池・セルの電圧・電解液の比重・サルフェーション・水素ガス

正解: 1. スタータ (セルモータ) は、バッテリの電力でフライホイールを回してエンジンを始動させる直流電動機である。

解説: 肢1が適切な記述です。スタータはバッテリの電力で回る直流電動機で、ピニオンをフライホイールのリングギヤにかみ合わせてクランク軸を回し、エンジンを始動させます。肢2は誤りで、オルタネータは交流を発電し、内蔵のダイオード (整流器) で直流に変えてバッテリの充電と電装品への給電を行い…

関連キーワード: スタータ・オルタネータ・レギュレータ・グロープラグ・整流器

正解: 2. 感電した人を救助するときは、まず素手で体をつかんで電源から引き離し、その後に電源を切る。

解説: 肢2が適切ではありません。感電している人に素手で触れると救助者も感電します。まず電源 (スイッチ・ブレーカ) を切り、それができないときは乾いた木の棒やゴム手袋など絶縁物を使って引き離します。肢1の電流の大きさと通電時間 (数十mAでも危険)、肢3のぬれた状態での抵抗低下、肢4の…

関連キーワード: 感電の防止・通電時間・人体の電気抵抗・接地・周波数

正解: 5. 作動油は圧縮されやすい流体なので、油圧装置は応答が遅く、精密な位置決めや保持には向かない。

解説: 肢5が適切ではありません。作動油はほとんど圧縮されない (非圧縮性に近い) 流体なので、油圧装置は力の伝達の応答がよく、位置決めや荷の保持にも適しています。むしろ空気が混入すると圧縮性が生じて作動が不安定になるため、肢4のようにエア抜きや油量管理が重要になります。肢1の力の増幅と…

関連キーワード: 油圧装置の特徴・作動油・リリーフ弁・非圧縮性・空気の混入

正解: 1. 歯車ポンプは構造が簡単で安価だが、プランジャポンプに比べて高圧・大容量の用途には向かない。

解説: 肢1が適切な記述です。歯車ポンプは構造が簡単で丈夫かつ安価ですが、高圧・大容量や吐出量の可変が必要な用途には、プランジャポンプ (可変容量形を含む) が用いられます。肢2は誤りで、片側だけに油圧をかけて戻りをばねや自重による形式は単動形で、複動形はピストンの両側に油圧をかけて伸縮…

関連キーワード: 油圧ポンプの種類・油圧シリンダ・油圧モータ・歯車ポンプ・エアブリーザ

正解: 4. カウンタバランス弁は、作動油の温度を検出して冷却ファンを回し、油温の上昇を防ぐための弁である。

解説: 肢4が適切ではありません。カウンタバランス弁は圧力制御弁の一種で、荷の自重でシリンダやモータが引きずられて落下・暴走しないよう戻り側に背圧をかけ、荷を保持したり降下速度を制御したりする弁です。油温の管理は油圧クーラなどが担います。肢1のリリーフ弁、肢2の方向制御弁、肢3の流量制御…

関連キーワード: 圧力制御弁・方向制御弁・流量制御弁・チェック弁・カウンタバランス弁